中国汽车产业经历70年的比亚发展，如今早已位列世界头部。迪成得记如果在如此大规模的立周山西新闻网 省发改委汽车市场，挑选一位具有代表性的年历典型，比亚迪一定是刻值候选者之一。

就在昨晚，比亚比亚迪举办了成立30周年庆典。迪成得记除了创始人王传福感人至深的立周演讲外，也迎来了比亚迪第1000万辆新车的年历交付，这台车就是刻值腾势Z9，而它的比亚车主是游戏科学创始人、CEO，迪成得记著名游戏《黑神话悟空》的立周制作人冯骥。

虽然比亚迪已经30岁，年历但它的刻值山西新闻网 省发改委造车历史，却只有短短的20年。在中国自主品牌车企中属于最年轻的那一批。

2008年12月，比亚迪推出首款新能源车型，标志着它正式进入新能源汽车的赛道。此后，比亚迪虽然坚持新能源汽车的发展方向不动摇，但由于技术限制和市场接受度不高，因此销量一直不温不火。

真正的转折发生在2020年12月，当时比亚迪举办DM系列混动技术发布会，将路线确定为DM-p和DM-i，其中前者注重性能，后者注重能耗。之后，搭载DM-i系统的一系列车型正式推向市场，没想到获得了巨大成功。

2021年5月，在DM混动技术量产的短短6个月之后，比亚迪就完成了第100万辆新能源汽车的下线。

2022年11月，比亚迪新能源汽车累计销量突破300万辆，从100万到300万只用了不到两年的时间。

2023年8月，比亚迪500万辆新能源汽车下线，这一次从300万跃升至500万，只用了不到1年。

2023年11月，第600万辆下线，只用了3个月时间。

2024年7月，完成第800万辆新能源车的下线。

2024年9月，第900万辆新能源车下线，此次代表车型是一台仰望U9。

纵观每一个销售节点，间隔的时间越来越短，意味着比亚迪生产汽车的速度越来越快。也正是因为有如此高的产能，才有能力将新能源汽车的价格打下来，让大多数中国家庭都能消费得起。

如今，论新能源汽车销量，比亚迪已经是全球第一，而如果将所有车企都算上，比亚迪的实力也仅次于丰田、大众。

目前，比亚迪已经完成了原始资本的积累，接下来将向高端化、智能化进一步推进。已经上市的腾势、仰望就是最好的证明。

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